Aurtengo udazkenean, Europako konpainiak hegazkin berri bat aurkeztu zuen,birkargaren arazoa gaindituko lukeen ustekabeko konponbide batekin: sei erregai zelda ateragarri, bereziki diseinatuak desmuntatu eta berriz muntatzeko eta, horrela, aireportuetan truke azkarrak egiteko.Hau da, lurreratu, pieza hutsak pieza beteekin ordezkatu, eta airera berriro.Zelda berriek hidrogenoarekin funtzionatuko lukete.

Irailean, Airbus-ek jakinarazi zuen bazituela ZEROe kontzeptuko hiru hegazkin, hirurak hidrogenoan oinarrituak.Bi hegazkin klasikoak ziren: fuselaje estuko turbofan bat (120-200 bidaiarirentzat) eta eskualde mailako trafikorako turbo-helize bat (100 eserlekurekin).Hirugarrenak, 200 bidaiarirentzako zenak, kontzeptu guztiz apurtzailea aurkeztu zuen: fuselaje zabala eta hegal konbinatua.Hegazkin fabrikatzaileak helburutzat hartu zuen bost urteko epean komertzialki bideragarria izango zen hidrogenozko hegazkin bat aurkeztea.

Askoren ustez, hidrogenoa abiazioaren apustu onenetako bat da karbono isuriak murrizteko.Hidrogenoak ez du karbono dioxidorik ekoizten erregai bezala erabiltzen denean, baina erregai fosiletatik abiatuta ekoizten da, eta prozesu horrek karbono dioxidoa eta monoxidoa isurtzen ditu atmosferara.Beraz, esan liteke,une horretan, hidrogenoz propultsatutako hegazkina “zero isurketako” hegazkina bada ere, erregaiaren hornidura-katea ez dela “zero isurketakoa”.Halere, hori ere lor liteke “hidrogeno berdearen” ekoizpenarekin.Hau da,hidrogenoaelektrolisibidezsortukolitzateke, energia-iturriberriztagarriakerabiliz (adibidez, eguzki-energia eta energiahidraulikoaedoeolikoa).

preferente.com