Erna Solberg kontserbad rearen gobernuak hiru helburu handirekin hasi zuen urtea: Estatua eta Eliza bereiztea, konbustio fosileko autoak kentzea 2025etik aurrera, eta FM irrati historikoa itzaltzea, %100 digitala izango den banda batekin emititzeko. Gure ADNan dago belaunaldi berriei jaso genituenak baino gauza hobeak uztea, defendatu du Inger Solberg-ek, Innovation Norway (IN) agentzia publikoko zuzendaritza-karguak. Agentzia horrek 400 milioi euro inbertitzen ditu urtero sostengarritasun arloan.

Elurrak sortzen duen isiltasuna berezia da Oslon, bost milioi biztanle baino gehiago dituen herrialde eskandinaviar horretako hiriburuan. Baina, isiltasunaz gain, luterotarren halako baitaratze-giro horretan, bada zerbait gehiago ere: autoek ez dute zaratarik ateratzen. Norvegiak erronka handi bat du, alegia, diesel eta gasolinazko autoen salerosketa desagerraraztea 2025ean, auto elektrikoak eta hibridoak sustatzeko. ?Guztiz errealista da? esan dio Vidar Helsegen-ek, Ingurumen ministroak, EL PA�S egunkariari. Hiru autotik batek badu etengailua du, dio Christina Bu-k, auto elektrikoen elkarte nazionaleko idazkari nagusiak.

Aldaketa hori agerikoa da Osloko kaleetan (610.000 biztanle), non ihes-hodien zarata nabarmen jaitsi baita auto gehienek halako bateria-zurrumurru arin bat egiten dutelako. Hiriguneko kale batean gidariak pilatzen dira ordu batzuetan beren autoak kargatzeko. Norvegia munduko gainerako herrialdeak baino hamar edo bost urte aurrerago dago defendatu du Christina Bu-k Buddy baten aurrean. Buddy-a da Norvegian fabrikatzen den auto bakarra, eta elektrikoa da jakina. Entxufedun ibilgailuek %30eko merkatu kuota izan zuten 2016an. Eta portzentajeak gorantz jarraitzen du, oposizio tradizionalak nahi ez badu ere. Multzo horren barruan sartzen dira diesel autoak erosi zituztenak, sinetsirik baitzeuden gutxiago kutsatzen zutela [agintariek hala esanda] dio Arne Melchior-ek, Nazioarteko Gaien Norvegiako Institutuko (Nupi) kideak.

elpais.com