Desde hace tiempo, los científicos consideran que las baterías de metal de litio son una tecnología ideal para el almacenamiento de energía y aprovechan el metal más liviano de la tabla periódica para producir celdas llenas de energía.

Pero investigadores y empresas llevan décadas intentando y fracasando en la producción de versiones asequibles y recargables que tengan poco riesgo de incendio.

A principios de este año, el CEO de QuantumScape, Jagdeep Singh, afirmó en una entrevista en The Mobilist que esta discreta empresa de Silicon Valley, que ha recaudado una gran financiación, había resuelto los desafíos técnicos clave. Añadió que Volkswagen esperaba tener las baterías en sus coches y camiones en el 2025, con la promesa de reducir el coste y aumentar la autonomía de sus vehículos eléctricos.

Su tecnología se basa una batería de estado parcialmente sólido, lo que significa que utiliza un electrolito sólido en lugar del líquido del que dependen la mayoría de las baterías.

Numerosos investigadores y empresas están explorando la tecnología de estado sólido para una variedad de sustancias químicas de baterías porque este enfoque tiene el potencial de mejorar la seguridad y la densidad de energía, aunque el desarrollo de una versión práctica ha resultado difícil.

La empresa QuantumScape con sede en San José, California (EE. UU.), aún oculta ciertos detalles sobre su batería, incluidos algunos de los materiales y procesos clave que utiliza para su funcionamiento. Mientras tanto, algunos expertos siguen siendo escépticos de que la compañía realmente haya abordado los complejos obstáculos técnicos para tener una batería de metal de litio en los vehículos comerciales en los próximos cinco años.

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